Omemba: Jadran Bajec

»Astronomsko plačilo za pripravo investicijskega programa, ki ga je izdelalo podjetje Deloitte.«

»Priprava programa stala več kot milijon evrov, medtem ko se običajna cena za to sicer giblje med 30.000 in 50.000 evri.«

»Navedbe, da se cena izdelave investicijskih programov giblje med 30.000 in 50.000 evri, družba 2TDK pa je plačala več kot milijon za takšno storitev, so zavajajoče in popolnoma neresnične.«

»V družbi 2TDK izvajamo strog nadzor nad projektom. Dodatna plačila nikoli niso bila in nikoli ne bodo odobrena brez ustrezne utemeljitve.«

»K pogodbam so bili sklenjeni aneksi, ki so pogodbeni rok podaljšali zaradi nepredvidljivih geološko-geomehanskih razmer pri izkopih predorov in izkopnih delih.«

»Navedbe o zamolčanju podatkov članom projektnega sveta za civilni nadzor so neresnične, saj družba 2TDK na vprašanja projektnega sveta odgovarja na mesečni ravni.«

»Navedbe civilnih nadzornikov o zastarelem tipu napajanja oziroma enosmernega toka so netočne in nepravilne.«

»Člani projektnega sveta ažurno obveščajo o napredkih pri projektu, saj prejmejo mesečna poročila o dinamiki izvajanja projekta.«

»Odsek med Črnim Kalom in Koprom bi moral biti končan že junija lani.«

»Opažamo, da investitor obvladuje stroške in nepričakovane pojave, čeprav so ti veliki.«

»Smo v rokih z vsemi objekti, ki smo jih želeli postaviti v tem času, ki so bili pogoj za črpanje evropskih sredstev.«

»Ker seveda za zdaj ta zakon predvideva samo en tir, se pravi, je treba dodati še dodaten levi tir.«

»Naša zakonodaja to dovoljuje, ampak tako povezovanje in dajanje ponudb je kartelno.«

»Projekt ne poteka tako, kot smo si zamislili in kot nam je bilo pravzaprav tudi ves čas zagotavljano, se je pa izboljšalo koordiniranje. V zadnjem letu opažamo te spremembe.«

»Treba je tudi poudariti, da dokler ne bo dograjen tudi levi tir, bodo okoliške vasi ogrožene, prav tako bo obstajala nevarnost za okolje.«

»Tudi izjava ministrice, da bo začetek gradnje vzporednega tira 2026 dokončan leta 2030, je najmanj spodbudna.«

»Vrednostno morda še nismo čisto na polovici, ampak glede na to, da so betonerska dela v predorih bistveno dražja, pa še dokončuje se tretja faza same železniške opreme, ocenjujemo, da se polovici približujemo.«

»Opozarjamo, da je sprejetje državnega lokacijskega načrta za dvotirno progo bistven del tega projekta in da je prenos investitorstva z DRSI-ja na 2TDK bistvenega pomena. Ni vseeno, kdaj se to zgodi. Ne vemo, kdaj bo.«

»Čeprav bo ta dodatni tir umeščen tako rekoč ob drugem tiru, je treba izpeljati vse prostorske, okoljske in drugačne preveritve. Naš cilj je, da se začne graditi v letu 2026.«

»Da, renderji so pripravljeni. Nemogoče bo postalo mogoče. Nastal bo en viadukt in nato še eden in eden. Na koncu bo to pravo križišče.«

»Nismo zadovoljni s tem, da država ni v stanju sprejeti dopolnitve državnega lokacijskega načrta.«

»Dobro izvajanje izhaja iz dobrega načrtovanja.«

»Menimo, da zaradi tega prihaja do velikih težav. Ker dela potekajo na način, da se gradi le en tir, bo prišlo do najmanj 50 milijonov evrov dodatnih stroškov.«

»Trikilovoltno napajanje z enosmernim tokom je absolutno nesprejemljivo za naše okoljske zaveze, ki jih ima Slovenija.«

»To seveda ne pomeni, da se vse naredi takoj, se pa mora skladno z nekim terminskim načrtom definirati in v doglednem času izvesti.«

»To je neke vrste kriminal, da se ne dela obojega hkrati.«

»Znotraj tega je okoli 60 milijonov predvidenih za nadzor in nadzor nadzora. Menimo, da je tu vsaj za tretjino prekoračena normalna vrednost in da si je nekdo s takimi številkami odprl zlat rudnik za prihodnjih deset let.«

»Ta postavka je v prejšnjem in sedanjem investicijskem programu vredna 50 milijonov evrov. Če za 50 milijonov evrov ne podate natančnega investicijskega dela, potem je nekaj narobe. Ocenjujemo, da gre za izrazito veliko korupcijsko tveganje.«

»Odločili smo se za nekaj, kar bo v 30 letih popolnoma zastarelo.«

»To zavračam, 1,9 milijona evrov je visok znesek za tovrstni nadzor. Tako da to ni res.«